Konunun detayı

Mesele: Türkiye'de otoyol ve köprülerin pahalı geçiş ücretlerinin düşürülmesini, maliyetini çıkaran yolların ücretsize çevrilmesini, genel anlamda yolun maliyet haricinde ücretsiz olması anlayışıyla hareket edilip yol yapma model ve sisteminin buna göre yapılandırılmasını talep ediyoruz.

Yetkili mercii:
1- Karayolları Genel Müdürlüğü
2- Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı

Gerekli değişiklik: İhale modeli ve sözleşmesinde değişikler

Otoyol ve köprü geçiş ücretleri yüksektir. Bu konuda iki sorun görülmektedir;
1- Bazı vatandaşların geçiş ücretinin pahalı oluşundan dolayı yol ve köprüleri kullanamıyor, az kullanıyor veya başka yolu tercih ediyor olması. Bu makul bir durum değildir.
2- Yüklenicilerin çok kazandığı iddiaları. Böyle bir duruma imkan vermemek gerekir.

Bize göre yolların mümkün mertebe ücretsiz olması gerekir. Herkesin ücretsiz bir biçimde faydalanabiliyor olması gerekir. Yolun veya iyi yolun zenginlerin kullanabildiği bir seçenek olması durumu makul değildir. Bu sorun için önerdiğimiz çözümleri aşağıda sıralıyoruz;

1- Yap-işlet-devret modelinin bırakılması, sabit kar modeli ile ihale yapılması
- Otoyol ve köprü geçiş ücretlerinin yüksek olmasının sebebi, yüklenicinin yapım karından başka işletme karını da alması, bu karın ücretlere yansıyor olması.
- Bizim önerimiz, sabit kar modeli ile ihaleye giren firmaların yapım maliyeti sunduğu, maliyetin %20 oranında kar belirlenerek yol yapım karının başlangıçta belirlenmesi, iş bitiminde yükleniciye devlet tarafından ödeme yapılıp işletme hakkının başlangıçtan itibaren devlette olması.
- Bu yolla,
* Yüklenici firma işletme karı almayacağı için ücretler düşecektir.
* Yüklenicilerin gereğinden fazla kazanç elde ettiği iddiaları son bulacaktır.

2- Hazinede "Yol ve Köprü Fonu" kurulması
- Otoyol ve Köprü geçiş ücretleri Yol ve Köprü Fonu'na aktarılır.
- 2020 yılı ilk 3 ay verilerine göre, Türkiye'de yıllık otoyol ve köprü net gelirleri toplamı yaklaşık 2,16 Milyar TL'dir.
- Fonun üst limiti 100 Milyar TL olarak belirlenir.
- Yukardaki sabit kar modelinde yol ve köprü yapımı için gereken kaynaklar, Yol ve Köprü Fonu'ndan karşılanır.

3- Ücretlerin düşürülmesi, yolların sonunda ücretsiz olması
- Devlet kontrolünde olan tüm otoyol ve köprü ücretleri, 5 TL ve 10 TL gibi standart, sabit ve görece düşük miktarlar olacak şekilde belirlenir.
- Fon üst limitine ulaştıysa, maliyetini çıkaran yollardan ücret alınmasına son verilir.
- Bakım ücretleri de Fon'dan karşılanır.
- Böylece son yapılan yollar düşük ücretlerle hem maliyetlerini karşılarken hem de sistemin bakım yükünü yüklenirler. Böylece maliyetlerini çıkaran yollar ücretsiz hale getirilir.
- Düşük ücret yol ve köprülerin kullanımını artırır, sürümden dolayı gelir artışı sağlanır.

Yukardaki sistemde; işleyişe, bütçeye, yol ve köprü yapım ücretlerine, bakım ücretlerine göre Fon üst limiti değiştirilebilir.

Karayolları Genel Müdürlüğü ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı nezdinde konuyla ilgili girişimlerde bulunmadan önce yeterli imza sayısına ulaşmak istiyoruz. İmzanız ile bize bu konuda destek olabilirsiniz.

Bu yazıyı okuyup da, konunun çözümü için herhangi bir desteği olabilecek biri varsa, sitenin iletişim sayfası yoluyla bizimle iletişime geçmesini rica ediyoruz.

Konuyla yakından ilgilenmek için oluşturulacak olan çalışma takımında gönüllü olarak yer almak isteyenlerin iletişime geçmesini rica ediyoruz. Asgari haftada bir gün toplantıya katılım sağlanmasını gerektirir.

Bunun haricinde, bu yazıyı okuyan herkesi, bu ve bunun gibi meselelerin hepsini sırasıyla çözmek için; birlik olmaya, tek ses olmaya, yardımlaşıp hakkımızı almaya, bize katılmaya, birlikte kuvvetli olmaya, bizimle yol yürümeye davet ediyoruz. Eğer iletişim sayfası yoluyla bizimle iletişime geçerseniz, tanışıp buluşarak, oturup konuşarak çözüm için birlikte yol haritası belirleyebiliriz. Karşılıklı anlaşma ve uygun olması durumunda diğer konularda da kuvvet birliği ile yola birlikte devam edebiliriz. İletişim kurmanızı bekliyoruz.

Gayret bizden, tevfik Allah'tandır. Vesselam.